随着新能(néng)源汽車産業的不(bu)斷發展以及雙碳(tàn)目标的逐步⚽推進(jìn)☔，汽車/儲能用锂電(dian)池繼續保持高速(su)增✨長态勢，拉動作(zuò)爲锂電池重要構(gou)件之一的锂電銅(tóng)箔需求🈲量同步增(zeng)長。與此同時🔱，動力(li)/儲能锂電池性能(néng)趨勢也向锂電銅(tong)箔領域提出了新(xīn)的挑戰。

　　近日，央視财(cai)經《第一時間》的《開(kai)工加速度》系列報(bao)道中指出，下遊行(hang)業需求旺盛，2023年開(kai)年後國内銅業企(qǐ)業滿負荷✉️生産。青(qīng)海某銅業公司供(gong)銷部負責人表示(shi)，“随着下遊廠家開(kāi)工率不斷上升，現(xian)在基本上當天生(shēng)産的陰極銅産🈲品(pin)，當天就能銷售完(wán)成。”

　　值得(de)注意的是，江西某(mou)銅箔科技股份有(you)限公司副總經理(li)黃芳⭐恩在節目中(zhōng)還表示，“ 厚度4.5微米(mi)的銅箔主要應用(yong)在新能源汽車和(he)儲能方面，今年1月(yue)與去年12月相比，我(wǒ)們的生産銷售量(liang)增🍉長了300%。 ”

01

锂電銅(tóng)箔極薄化成爲大(dà)勢所趨

　　對于新能源汽車(che)産業，動力電池能(néng)量密度對汽車✊續(xù)航裏程的影響尤(you)爲明顯，億緯锂能(néng)董事長劉金成就(jiu)曾表示，能量密度(dù)更高的高鎳锂電(dian)池有望成⭕爲續航(hang)更長的高端新能(néng)源汽車的“最優解(jie)”。

　　在此背(bèi)景下，頭部電池企(qǐ)業對銅箔的關注(zhù)度日漸提升。 一方(fang)面，從電池系統能(néng)量密度看 ，銅箔占(zhan)锂電池總重量比(bi)例約爲13%，對锂電池(chí)質量能量密度影(ying)響😘較大。 另一方面(miàn)，從成本角度看 ，據(ju)行業機構測算，NCM811高(gao)鎳锂電池中銅箔(bó)占總成本比例約(yue)爲✔️9%，緊随正極材料(liao)之後位居第二，是(shì)影響電池成本的(de)關鍵材料之一。

　　華泰證券(quàn)認爲，随着新能源(yuan)汽車對續航裏程(cheng)及動力電池系統(tong)能量密度要求的(de)不斷升級，動力锂(lǐ)電池向😍高能量密(mì)🙇🏻度方🆚向發展的趨(qu)勢已定， 而锂電銅(tong)箔極薄化是锂電(diàn)池提升能量密度(dù)和減小電池體積(ji)的重要基礎。

　　業内人士分(fèn)析指出，這是因爲(wèi)锂電銅箔的厚度(dù)越小🚶，則锂電💘的質(zhì)量越輕，質量能量(liang)密度越高，同時，更(geng)小的電阻可以使(shǐ)锂電池🐅能量密度(du)等性能也得到提(ti)升。

　　 市場(chǎng)方面 ，锂電銅箔是(shi)锂電池負極材料(liao)載體和集流體的(de)首選材料，而锂電(diàn)池廣泛應用于新(xīn)能源汽車、消費電(dian)子、儲能電池等領(ling)域，随着锂電池市(shì)場規模不斷擴大(da)，對锂電銅箔🌐的需(xū)求量也将不斷增(zeng)🛀🏻長。

　　電池(chi)中國了解到，受益(yì)于節省銅材成本(ben)并減輕重量，以提(tí)高電池能量密度(du)等需求的推動， 锂(lǐ)電銅箔厚度由8微(wēi)米向6微米、4.5微米等(deng)輕薄化叠代是大(da)勢🎯所趨。 銅業企業(yè)生産車間開足馬(ma)力，搶抓新年發展(zhan)新契❤️機，尤其是4.5微(wei)米極薄锂電銅箔(bó)産銷量大增也佐(zuo)證了下遊的🏃🏻‍♂️旺盛(sheng)需求。

02

供需雙方(fāng)布局“各顯神通”

　　 锂電銅箔(bo)企業方面 ，由于锂(lǐ)電銅箔生産技術(shu)要求較高，對于6微(wei)米以下🛀🏻厚度🌈的锂(li)電銅箔生産難度(dù)較大。據了解，爲了(le)更好地迎合電池(chí)企業的🌈需求，相關(guān)企業紛紛加大技(ji)術研發投入，在厚(hou)度、抗拉強度、延伸(shen)率、耐熱性和耐腐(fu)🎯蝕性等銅🌍箔關鍵(jiàn)指标上，提高生産(chan)制造技術，實現🈚锂(lǐ)電銅箔的高品質(zhi)、規模化生産。

　　 從産能看 ，自(zi)2020年以來，包括諾德(dé)股份、銅冠銅箔、嘉(jiā)元科技、德福科技(ji)、中一科技等銅箔(bo)企業都在加快擴(kuo)産步伐。

　　 從産品布局看 ，據(ju)統計，2021年8/6/4.5微米銅箔(bó)毛利率分别約爲(wei)20%/30%/50%。高毛利驅動下，目(mù)前6微米及更薄的(de)锂電銅箔成爲相(xiàng)關企業布局的重(zhong)心，4.5微米、4微米等産(chǎn)品已在甯德時代(dài)等電池企業得到(dào)應用🙇‍♀️。

　　粗(cū)略統計，目前諾德(dé)股份已實現4.5微米(mǐ)等極薄銅箔⚽對大(dà)客戶的批量供貨(huo)，同時還在積極推(tuī)進4微米及以下🐪更(gèng)薄🏃‍♀️銅箔的産業化(hua)。

　　德福科(kē)技在2022年上半年4.5微(wēi)米銅箔僅出貨338噸(dūn)，但自三季度開始(shǐ)，月出貨量就達到(dào)了300噸，産能釋放加(jia)速，下遊需求旺盛(shèng)。

　　同時，嘉(jiā)元科技、華威銅箔(bó)等少數幾家企業(ye)的4.5微米銅箔也已(yǐ)穩定量産供貨。随(sui)着4.5微米銅箔的産(chan)業化技術逐漸成(cheng)熟及電池企♻️業應(ying)用技術逐步提高(gāo)，極🐅薄锂電🔴銅箔的(de)應用将逐漸增多(duō)。

　　不僅頭(tóu)部銅箔企業積極(jí)布局，市場資料顯(xiǎn)示，銅箔企業華創(chuang)🤟新材于2025年12月獲超(chāo)7億元戰略融資。值(zhi)得關注的是，投資(zi)陣營中，除了基金(jīn)公司外，還吸引了(le)包括甯德時代、億(yì)緯锂能、國軒高科(kē)、欣旺🐇達、珠海冠宇(yǔ)等5大上市電池企(qǐ)業的參與。

　　實際上， 多家電(dian)池企業 已不再滿(man)足于和銅箔企業(yè)簽訂單一的銅箔(bo)供貨訂單，而是紛(fēn)紛通過 增資入股(gǔ)、合資建廠 等多種(zhong)方式，“鎖定”銅箔供(gòng)應、降低生産成本(ben)。

　　2021年甯德(dé)時代通過旗下晨(chen)道資本戰略投資(zi)德福科🎯技，随後LG化(huà)☀️學🐇、贛鋒锂業、萬向(xiang)一二三等也戰略(lue)投資了該企業。

　　據不完全(quán)統計，包括比亞迪(dí)、國軒高科、蜂巢能(neng)源、孚能🆚科🐕技🐉、欣旺(wàng)達、珠海冠宇等頭(tóu)部新能源汽車和(hé)動力電池企業近(jìn)兩年也先後入股(gu)了不同的銅箔企(qǐ)☎️業。

　　分析(xī)人士指出，在锂電(diàn)銅箔産業随新能(neng)源汽車及✌️儲🈲能需(xū)求的爆發而快速(sù)成長的過程中，銅(tóng)原料和加工費大(dà)幅上漲，使銅箔在(zài)锂電池總成本中(zhong)的占比不斷升高(gao)，促使頭部👌一些電(diàn)池企業争相戰略(lue)投🍉資锂電銅🔅箔企(qǐ)業，表明頭部電池(chi)企業對銅箔保供(gòng)和降本需求的緊(jǐn)迫。

　　從市(shi)場格局看，極薄化(huà)銅箔已開啓“狂飙(biao)”模式。一方面，擴大(dà)㊙️極薄化锂電銅箔(bó)産能将有利于企(qi)業搶占更多市場(chang)份額;另一方面❗，在(zài)量産4.5微米銅箔基(jī)礎上，探索更薄的(de)高😍端銅箔⛷️将有望(wang)獲得國❌内外更多(duo)頭部電池企業的(de)青睐。而随着電池(chi)企業“戰投”的不斷(duan)湧現和訂單的大(dà)量加持，銅箔行業(yè)格局勢必也将發(fa)生巨大變化。電池(chi)中國将持續關注(zhù)。