圖片來(lai)源：比亞(yà)迪

12月1日(rì)，特斯拉(lā)打響新(xīn)能源汽(qi)車降價(jia)第一槍(qiang)，據其官(guān)網🎯顯👣示(shi)，Model Y長續航(háng)版系降(jiang)價幅度(dù)最大的(de)一款車(chē)型，降幅(fu)3.7萬元；Model 3後(hòu)驅版本(ben)降幅最(zui)小，爲1.4萬(wan)元。本次(cì)降價之(zhī)後，Model Y後驅(qu)版售價(jià)跌回30萬(wan)元以内(nei)，可享受(shou)2022年國家(jia)新能源(yuán)汽車補(bu)貼📞金額(e)約11088元。

一(yi)個月後(hòu)，比亞迪(dí)并未跟(gen)進降價(jià)風潮，反(fǎn)而發布(bù)了🈲車型(xing)價格上(shang)調聲明(ming)，比亞迪(dí)表示将(jiang)對王朝(chao)、海洋及(ji)騰勢🚩相(xiang)關📱新能(néng)🥰源車型(xíng)的官方(fāng)指導價(jia)進行調(diào)整，上調(diào)幅度爲(wei)2000元-6000元不(bu)等。但♌2025年(nian)12月1日之(zhī)前付定(dìng)金簽約(yue)的客戶(hu)不受此(cǐ)次調價(jià)影響。

在(zài)新能源(yuan)汽車當(dang)中，特斯(sī)拉與比(bi)亞迪無(wu)疑是行(háng)業風向(xiang)标，其調(diao)價行爲(wèi)會引起(qi)其它新(xin)能源車(chē)企的關(guan)注和跟(gen)進，不過(guò)此次調(diao)價，特斯(si)拉與比(bi)亞迪相(xiang)背而行(hang)，疊加國(guo)補退🌈坡(pō)倒計時(shi)的關鍵(jiàn)時期，新(xīn)能源汽(qi)車價格(gé)的未來(lái)走向是(shì)漲是跌(diē)？

特斯拉(la)降價，跟(gēn)還是不(bú)跟？

12月1日(rì)，特斯拉(lā)最高降(jiàng)價3.7萬元(yuan)的消息(xi)，引來諸(zhū)多消費(fei)者與同(tong)行車💃🏻企(qi)的關注(zhù)。12月1日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bu)消息稱(cheng)，現車限(xian)時提車(che)保險補(bu)貼方案(àn)已上線(xiàn)，12月1日至(zhì)12月1日，購(gou)買現車(che)及合作(zuo)保🤞險機(jī)構車險(xiǎn)組合并(bìng)按期完(wan)🏃‍♂️成提車(che)，尾款可(ke)減8000元；12月(yue)1日至12月(yuè)1日，尾款(kuan)可減4000元(yuán)。

對于特(te)斯拉接(jie)連降價(jia)的動作(zuò)，業内普(pu)遍認爲(wèi)是爲了(le)沖刺全(quán)年交付(fu)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qián)三季度(du)特斯拉(la)全球範(fàn)圍内共(gòng)計交付(fù)90.8萬輛新(xin)車，距離(lí)今年年(nián)初定下(xià)全年交(jiao)付同比(bǐ)增長50%的(de)目🐪标（140萬(wàn)輛，去年(nián)交付超(chāo)93萬輛）還(hai)差大約(yue)50萬輛。而(ér)在已經(jing)過去的(de)三個季(ji)度中，特(te)斯拉單(dan)季度最(zui)多交付(fu)爲30多萬(wan)輛新車(che)，爲了完(wan)成全年(nián)目标，公(gōng)司選擇(ze)降價沖(chòng)量的可(ke)能性較(jiào)大。

針對(dui)此目标(biāo)，馬斯克(kè)曾在第(di)三季度(du)财報電(dian)話會議(yì)上表✏️示(shi)，特斯㊙️拉(la)仍然有(you)着巨大(dà)的市場(chǎng)需求，預(yu)計特斯(sī)拉第四(sì)㊙️季度交(jiāo)付将達(dá)創紀錄(lù)水平，第(di)四季度(du)的需求(qiu)非常強(qiáng)勁，尤其(qí)是中國(guó)的需求(qiú)非常強(qiang)勁，在未(wèi)來，預計(ji)汽✌️車交(jiāo)付量的(de)平均年(nián)度增速(sù)會達到(dao)50%。

随着特(te)斯拉的(de)降價聲(sheng)明發布(bù)，奔馳、福(fú)特電馬(mǎ)等海🌍外(wài)車企迅(xun)速跟進(jìn)，其中奔(ben)馳更是(shi)直接官(guān)宣今年(nián)剛剛導(dǎo)入市場(chang)的新車(chē)降價。

不(bú)過，相比(bi)于特斯(sī)拉、奔馳(chí)等海外(wài)車企，國(guó)内一衆(zhōng)新能源(yuan)車企很(hěn)難跟進(jìn)此次降(jiang)價，據今(jin)年三季(jì)度車企(qi)銷量和(hé)淨利潤(run)估算，特(te)斯拉單(dān)車淨利(li)潤約爲(wèi)人民币(bì)6.9萬元；而(ér)國内大(da)部分💋新(xin)勢力賣(mài)車不僅(jǐn)不賺錢(qian)，還虧錢(qián)。

以造車(che)新勢力(lì)中入局(ju)較早的(de)蔚小理(li)爲例，目(mu)前三家(jiā)公司😘都(dou)🙇‍♀️處在虧(kuī)損狀态(tai)，且銷量(liang)并沒有(you)大幅度(dù)的增長(zhang)🙇🏻，這種狀(zhuàng)态下單(dān)車成本(ben)就會不(bu)斷提高(gao)，畢竟工(gōng)業産品(pin)✌️的産量(liàng)越高，平(píng)攤到每(měi)個産品(pǐn)上的成(chéng)本才能(neng)夠越低(dī)。

前晨汽(qi)車創始(shi)人、CEO黃晨(chen)東在近(jìn)日2022動力(li)電池産(chǎn)業生态(tai)😘圈會議(yì)暨企業(ye)家峰會(huì)上曾表(biao)示，“今年(nián)對車企(qi)來講日(ri)子很難(nan)過，因爲(wei)今年下(xia)半年電(dian)池漲了(le)約30%，電池(chi)漲價傳(chuán)導給車(che)企，車企(qǐ)很難把(ba)漲價壓(yā)🐆力傳導(dao)給終端(duān)用戶，因(yīn)爲要傳(chuán)導給終(zhōng)端用戶(hu)，終端用(yong)戶就去(qù)找其他(ta)品牌了(le)🤟。”

對于車(chē)企是否(fǒu)跟進調(diào)整價格(ge)，乘聯會(hui)秘書長(zhǎng)崔東樹(shu)也對外(wài)表示，目(mu)前新能(neng)源汽車(che)銷量雖(suī)好，但新(xīn)勢👈力品(pǐn)牌的㊙️商(shāng)超店正(zhèng)🈲在面臨(lín)着商場(chǎng)客流下(xia)降的挑(tiao)❤️戰，在銷(xiao)量方面(mian)大幅承(chéng)壓。這些(xie)品牌需(xu)要采取(qǔ)集客和(he)促銷措(cuo)施，會推(tui)出🈲小型(xíng)優惠活(huo)動，但不(bu)會出現(xian)大❗範圍(wéi)的降價(jià)行爲。

此(ci)外，崔東(dōng)樹還補(bu)充道，反(fǎn)之，今年(nian)年末很(hěn)可能會(huì)出現一(yī)輪漲價(jia)潮。因爲(wèi)明年新(xīn)能源“國(guo)補”即将(jiang)退出，車(chē)👄企降📱價(jià)之後再(zài)提價，反(fan)而會處(chu)于被動(dòng)位置，不(bu)利于銷(xiāo)售的開(kāi)展。

比亞(yà)迪漲價(jià)，跟還是(shi)不跟？

12月(yuè)1日，比亞(yà)迪官宣(xuan)将上調(diào)售價。對(dui)于漲價(jià)的原因(yīn)，比亞迪(di)表示，根(gen)據國家(jiā)對新能(neng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zhèng)⭕策及🧡規(gui)劃，新能(neng)源汽車(chē)購🏃🏻置補(bu)貼政策(ce)将于2025年(nián)12月1日終(zhōng)止，在此(ci)之後㊙️上(shàng)牌的車(che)輛國家(jia)将不再(zài)給予補(bǔ)貼🌈（現有(you)補貼額(e)度：插電(dian)混合動(dòng)力車4800元(yuan)/台、純電(diàn)動車12600元(yuan)⛷️/台）。同時(shí)，下半年(nian)以來，電(dian)池主要(yao)原材料(liao)❄️價格大(dà)幅上漲(zhang)。

電池網(wang)注意到(dao)，這是比(bi)亞迪今(jin)年第三(sān)次調整(zheng)售價。

今(jin)年12月1日(rì)，比亞迪(di)宣布從(cong)12月1日起(qi)，對王朝(cháo)系列和(he)海洋系(xi)列相關(guan)新能源(yuan)車型官(guān)方指導(dao)價進行(háng)調整；彼(bǐ)時漲價(jià)原因是(shì)新能源(yuan)車補貼(tie)退坡和(he)原材料(liao)價格大(dà)幅上漲(zhǎng)。12月1日，比(bi)亞迪再(zai)次發㊙️布(bù)關于車(che)型價格(gé)調整的(de)說明，宣(xuan)布将對(duì)王朝網(wǎng)和😄海洋(yáng)網相關(guān)新能源(yuan)😄車型的(de)官方指(zhi)導價進(jìn)行調整(zhěng)，此次價(jia)格上漲(zhang)原因是(shi)材料價(jià)格持續(xù)大幅上(shàng)漲。

不難(nán)發現，比(bi)亞迪的(de)三次上(shàng)調汽車(che)售價，其(qi)原因皆(jie)與動力(lì)電池原(yuan)材料價(jià)格上漲(zhang)有關。以(yǐ)電池級(ji)碳酸锂(lǐ)爲例，自(zì)去年以(yǐ)來便開(kai)啓了爆(bao)發式的(de)增長模(mó)式🈲，進入(rù)今年11月(yuè)後，電池(chi)級碳酸(suān)锂價格(ge)更是一(yī)度超越(yuè)60萬元/噸(dūn)，雖然目(mù)前有所(suo)回落，但(dàn)🌈報價仍(réng)穩定在(zài)58萬元⚽/噸(dun)以上，而(er)在2021年年(nian)初，電池(chí)👨‍❤️‍👨級碳酸(suan)锂價格(gé)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬元/噸(dun)左右。

在(zài)此背景(jǐng)下，整車(chē)廠隻能(néng)吃下材(cái)料上漲(zhǎng)帶來的(de)大部分(fèn)📞成☔本壓(yā)力。長安(an)汽車股(gu)份有限(xian)公司董(dong)事長朱(zhū)華榮曾(ceng)講到，“動(dòng)力電池(chi)🈲價格的(de)不斷上(shang)漲，讓電(diàn)池成本(ben)在一輛(liang)車中🐅的(de)占🌈比超(chao)過40%，甚至(zhì)超過50%。”

另(lìng)外，除了(le)原材料(liao)價格上(shàng)漲，相比(bǐ)于其它(ta)新能源(yuán)車企，比(bi)亞👨‍❤️‍👨迪更(geng)有漲價(jià)的底氣(qi)。

今年10月(yue)，比亞迪(di)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wàn)輛，同比(bi)增長約(yuē)169%；據乘🐇聯(lian)會🌈數據(jù)測算，10月(yue)份，比亞(ya)迪在全(quan)國新能(neng)源乘用(yong)車市場(chang)的份額(é)将達☎️約(yue)32%。另外，1-10月(yue)，比亞迪(di)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達139.79萬(wàn)輛，同比(bi)增加233.92%。并(bing)且，今年(nian)比亞迪(dí)多次漲(zhang)價後均(jun)被市場(chǎng)認可和(hé)消👌化，疊(dié)加🌈持續(xu)增長的(de)訂單，所(suǒ)以公司(si)并無銷(xiāo)量壓力(lì)。

結語

根(gēn)據财政(zheng)部等四(sì)部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新(xin)能源汽(qì)車推廣(guǎng)應用财(cái)政補貼(tiē)政策的(de)通知》，2022年(nián)新能源(yuán)汽車購(gòu)置補貼(tiē)政💃🏻策于(yu)2025年12月1日(rì)終止，2025年(nian)12月1日之(zhi)後上牌(pái)的車輛(liang)不再給(gěi)予補貼(tiē)。

日前，中(zhong)關村新(xin)型電池(chi)技術創(chuàng)新聯盟(méng)秘書長(zhang)于清👅教(jiao)㊙️在2022動力(lì)電池産(chǎn)業生态(tài)圈會議(yì)暨企業(ye)家峰會(hui)表示，“自(zi)9月以來(lai)，我國新(xin)能源汽(qi)車産銷(xiao)量已連(lian)續兩個(gè)月突破(pò)70萬輛，按(àn)照這一(yī)♊趨勢，個(gè)人預計(jì)2022全年大(da)概率将(jiāng)突破700萬(wàn)輛。”

整體(tǐ)來看，未(wèi)來新能(neng)源汽車(che)市場滲(shen)透率還(hai)将不斷(duàn)提高，此(cǐ)次特斯(si)拉價格(gé)跳水，比(bǐ)亞迪官(guan)宣漲價(jia)，其它新(xīn)能源車(chē)企是否(fou)會加入(rù)❤️此輪價(jia)格戰，确(què)實是一(yi)個🏒較爲(wei)艱難的(de)選擇。2022年(nian)最後一(yī)仗究竟(jìng)該怎麽(me)打？2023年國(guo)補退場(chang)後如何(he)做出調(diao)整？将成(chéng)爲企業(yè)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！