記(jì)者 吳少(shǎo)龍 見習(xi)記者 安(ān)宇飛

　　第(dì)一批“吃(chī)螃蟹”購(gòu)買新能(néng)源汽車(che)的人，正(zheng)在爲怎(zen)麽處理(lǐ)退役的(de)動力電(diàn)池發愁(chóu)。

　　目前，我(wo)國退役(yì)動力電(diàn)池的數(shù)量正處(chu)于爆發(fa)式增長(zhǎng)📐前夕。據(ju)天風證(zheng)券（601162）測算(suan)，2021年至2030年(nian)，我國退(tuì)役動力(li)锂電池(chi)規模将(jiang)從33.95GWh提升(shēng)至380.3GWh，增幅(fú)超🚶‍♀️過10倍(bèi)。

　　如果将(jiang)2014年稱爲(wèi)“中國新(xin)能源車(chē)元年”，那(na)麽按動(dong)力電池(chi)一般6~8年(nián)的使用(yòng)壽命，第(dì)一批動(dòng)力電池(chi)“退役潮(chao)”正🐆在到(dào)💘來。動🍉力(li)電池回(huí)收産業(yè)鏈真的(de)準備好(hao)了嗎？

　　“我(wo)們沒有(yǒu)電池回(hui)收業務(wù)。”當記者(zhě)來到一(yī)家工信(xin)部網站(zhàn)披露的(de)位于深(shen)圳的動(dòng)力電👨‍❤️‍👨池(chí)回收網(wǎng)點時，工(gōng)作人員(yuan)對記者(zhe)如此說(shuō)道。這不(bu)是個例(lì)，在記者(zhě)走💋訪的(de)十多家(jiā)網點中(zhong)，超過一(yī)半的網(wang)點表示(shì)，“從☂️未進(jin)行過動(dòng)力電池(chi)回🌈收”。

　　一(yī)邊是正(zheng)規回收(shōu)網點“不(bu)收電池(chí)”，另一邊(biān)卻是大(da)量的✂️電(dian)池回收(shou)企業“收(shou)不上電(dian)池”。有專(zhuan)家向記(ji)者表示(shì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，退役動(dòng)力電池(chi)流入工(gōng)信部白(bái)名單企(qi)業的比(bi)例還不(bú)到25%，大量(liang)的退✊役(yi)電池實(shi)際上流(liú)入了沒(mei)有資質(zhì)的小作(zuò)坊。

　　回收(shou)網點的(de)尴尬：

　　尚(shang)未做好(hao)準備 不(bu)收退役(yì)電池

　　爲(wei)了解動(dong)力電池(chi)回收情(qing)況，記者(zhe)來到了(le)深圳市(shi)龍崗區(qu)的信義(yi)汽車城(chéng)。工信部(bù)網站披(pī)露的信(xin)息顯示(shi)，這裏有(you)5家新能(neng)源汽車(che)動力電(diàn)池回收(shou)服務網(wang)點。

　　不過(guò)記者發(fa)現，汽車(chē)城中的(de)許多動(dong)力電池(chi)回收網(wang)點都存(cún)在着“不(bu)自知”的(de)情況。比(bǐ)如一家(jia)被列入(rù)回收網(wǎng)點名單(dān)的4S店售(shòu)後部工(gong)作人員(yuán)就告訴(su)記者：“我(wo)們是4S店(dian)，不是說(shuo)所謂的(de)廢料處(chu)理廠，我(wo)們沒有(yǒu)權限也(yě)沒有資(zī)質去處(chu)理。”

　　另一(yi)家4S店工(gong)作人員(yuán)也向記(jì)者表示(shì)，店裏“從(cóng)未回收(shou)過新能(néng)源汽車(che)退役電(dian)池”。

　　記者(zhě)走訪發(fā)現，動力(li)電池回(hui)收網點(dian)不回收(shou)退役電(dian)池的情(qing)況⁉️較爲(wèi)普遍。除(chú)了部分(fèn)網點不(bu)知道自(zi)己被🔞列(liè)入工信(xin)部回收(shou)名單之(zhi)🚶外，大部(bù)分4S店銷(xiao)售新能(neng)源汽車(chē)時間較(jiao)短，尚未(wèi)遇到動(dòng)力電池(chí)退役的(de)情況。

　　真(zhen)锂研究(jiu)首席分(fen)析師墨(mò)柯認爲(wèi)，造成“回(huí)收網點(dian)不🈲自知(zhī)”的原因(yīn)可能是(shi)整車廠(chang)向工信(xin)部提交(jiao)回收網(wǎng)點名單(dan)時，并未(wei)和4S店及(ji)維修廠(chǎng)溝通好(hǎo)。

　　據一家(jia)有“廢舊(jiù)電池暫(zàn)存區”的(de)4S店維修(xiu)部主管(guan)介紹，新(xīn)能源汽(qì)車退役(yì)電池體(ti)型巨大(dà)，需要有(yǒu)單獨的(de)存放區(qu)域。該主(zhǔ)管在辦(ban)公室拍(pai)着一張(zhāng)一米多(duō)長的桌(zhuō)子向記(jì)者說：“差(chà)不多有(you)這張桌(zhuo)⛹🏻‍♀️子這麽(me)大。”

　　記者(zhe)觀察走(zǒu)訪的回(hui)收網點(dian)發現，大(da)部分4S店(dian)和維修(xiū)廠都未(wei)規劃出(chū)足夠大(dà)小，适合(he)存放退(tui)役動力(lì)電池的(de)區域。上(shàng)述主🐕管(guan)也向記(jì)者坦言(yan)，目前他(ta)們門店(dian)隻🌈回收(shōu)小🈲型電(dian)池，尚未(wèi)進行動(dòng)力⭐電池(chi)的回收(shōu)及存放(fàng)。

　　工信部(bu)網站披(pī)露，目前(qian)全國共(gong)有1萬多(duo)家新能(néng)源汽車(chē)動力電(dian)池回收(shōu)服務網(wang)點，覆蓋(gai)全國31個(gè)省區市(shi)。

　　國家發(fa)改委數(shu)據顯示(shi)，截至2025年(nián)12月底，我(wo)國新能(neng)源汽車(che)保有量(liàng)達到1099萬(wan)輛。也就(jiu)是說，現(xiàn)有動力(li)電池回(hui)收網點(diǎn)和新能(néng)源汽車(chē)保有量(liang)比例非(fēi)常懸殊(shu)，而且許(xu)多網點(diǎn)并沒有(you)處理退(tui)役動力(li)電池的(de)經驗和(he)能力，在(zài)即将到(dao)來的動(dong)力電池(chi)“退役🌈潮(cháo)”面前，似(sì)乎顯得(de)有💁些準(zhun)備不足(zu)。

　　“正規軍(jun1)”的困局(ju)：

　　設備投(tou)入高 出(chū)價不敵(dí)小作坊(fang)

　　和正規(guī)電池回(hui)收網點(diǎn)的“準備(bei)不足”相(xiang)對應的(de)，是小作(zuò)坊對動(dòng)力電池(chí)回收的(de)“如饑似(si)渴”。在百(bai)度搜索(suǒ)“新能源(yuan)汽車電(dian)池回收(shōu)”，即可搜(sou)索到大(da)量的電(diàn)池回收(shou)企業，不(bu)少企業(ye)在電話(huà)中向記(ji)者表示(shi)“高價回(huí)收”且“可(ke)以上門(men)服務”。

　　不(bú)過據工(gōng)信部披(pī)露的共(gong)三批動(dòng)力電池(chí)回收“白(bái)名單”（即(ji)《新能源(yuán)汽車廢(fèi)舊動力(li)蓄電池(chi)綜合利(lì)用行業(ye)規範條(tiáo)件》企業(ye)名單），已(yi)培㊙️育了(le)45家梯次(ci)和再生(sheng)利用骨(gǔ)幹企業(ye)，上述宣(xuān)稱“高價(jià)回收”的(de)企業并(bing)不在其(qi)中。

　　中國(guó)（深圳）綜(zōng)合開發(fā)研究院(yuàn)新能源(yuán)與低碳(tàn)發展研(yán)究中心(xin)💔副🌈主任(ren)韋福雷(léi)接受記(jì)者采訪(fǎng)時表示(shi)，動力電(diàn)池回收(shou)行業缺(quē)乏☁️監管(guǎn)，存在劣(lie)币驅逐(zhu)良币現(xian)象。

　　“盡管(guan)工信部(bu)認定了(le)白名單(dan)企業及(ji)設定了(le)上萬個(ge)正❤️規回(hui)✂️收🍉網點(diǎn)，但是市(shi)場上的(de)非正規(gui)動力電(dian)池回收(shōu)企業仍(réng)🌈高達上(shàng)萬家，并(bìng)🚶且以中(zhōng)小企業(ye)爲主。小(xiǎo)作坊通(tong)過⛹🏻‍♀️低成(cheng)本、高價(jia)回㊙️收占(zhan)據了回(huí)收市場(chǎng)。據測算(suàn)，退役動(dong)力⭐電池(chí)流入白(bái)名單企(qi)業的比(bi)例不到(dào)25%。”韋福❗雷(lei)說。

　　爲什(shí)麽小作(zuò)坊需要(yao)退役電(dian)池？根據(jù)目前我(wo)國相關(guan)規定❓，動(dòng)力電池(chí)容量衰(shuāi)減至額(é)定容量(liàng)的70%左右(you)，就要面(miàn)臨♍退役(yì)、被強制(zhi)回收的(de)🈚情形。也(ye)就是說(shuō)退役的(de)電池仍(reng)有❌70%左右(you)的🔴電池(chi)容📱量，可(kě)以用于(yu)儲能、備(bèi)電等領(ling)域，進行(hang)梯級利(li)用。除此(ci)之外，三(sān)🈲元锂電(dian)池等還(hái)含有鎳(nie)、钴、锂等(děng)價格較(jiao)高的金(jīn)屬，具備(bei)回收利(li)用的價(jia)值。

　　那麽(me)，爲何會(huì)出現“‘正(zheng)規軍’打(da)不過小(xiǎo)作坊”的(de)情況？墨(mò)柯✉️認爲(wèi)，主要是(shi)因爲退(tui)役電池(chí)所有權(quan)在車主(zhǔ)手中🌍，車(che)主售賣(mài)多遵👣循(xun)“價高者(zhe)得”的原(yuan)則。

　　“對于(yú)車主來(lai)講，電池(chi)報廢之(zhī)後必須(xū)進行處(chu)理，誰的(de)出價高(gāo)就❓給誰(shui)。具備回(hui)收資質(zhi)的企業(ye)，得按政(zhèng)府要求(qiu)采購相(xiàng)關設施(shi)，以保證(zhèng)安全、環(huan)保地回(hui)收電池(chí)。但🌈小作(zuo)坊并沒(méi)有這些(xie)投資，省(shěng)掉的錢(qian)可以給(gěi)車主，所(suo)以出價(jià)會更高(gao)一些。”墨(mo)柯說。

　　據(ju)了解，正(zhèng)規企業(yè)進行動(dong)力電池(chí)回收需(xū)要進行(hang)一定初(chu)始投資(zī)，其中設(shè)備投資(zi)不僅包(bāo)括電池(chí)包智能(néng)拆解系(xì)統、電池(chi)自動🌐切(qiē)割裝置(zhi)，還包括(kuò)符合環(huán)保要🏒求(qiú)的吸♻️收(shou)塔、布袋(dai)除塵💁器(qì)、尾氣焚(fén)燒系統(tong)、廢水處(chù)理設施(shī)等。信達(da)證券研(yán)報顯示(shi)，在⭐正規(gui)電池回(hui)收企業(ye)👅所有初(chu)始投資(zi)中，設備(bèi)投資占(zhan)比高達(da)60%。

　　記者在(zai)調查中(zhōng)，也能感(gan)受到小(xiǎo)作坊的(de)價格優(yōu)勢。一家(jia)4S店相關(guān)人士向(xiàng)記者表(biao)示：“處理(lǐ)廢舊電(diàn)池要花(huā)時間和(he)成本，要(yào)儲☀️存要(yao)運輸，理(li)論上你(ni)還得向(xiang)我們交(jiāo)錢。”而小(xiao)作坊卻(que)向記者(zhě)表示，他(tā)們會根(gen)據退役(yi)電池的(de)續航裏(li)程等指(zhǐ)标報價(jià)，狀态好(hǎo)的動力(lì)電池可(ke)以賣到(dao)幾千元(yuán)甚至上(shàng)萬元。

　　不(bú)過，把動(dong)力電池(chí)賣給小(xiao)作坊，卻(què)有可能(neng)出現嚴(yán)重♻️的🏃‍♂️環(huán)境🙇‍♀️污染(rǎn)🈚。韋福雷(léi)表示，動(dong)力電池(chí)中含有(you)錳、钴、鎳(niè)等重🔱金(jin)屬，以及(ji)難以💜降(jiang)解有機(jī)溶劑、腐(fǔ)蝕性電(dian)解質，如(rú)果處理(lǐ)不當⛷️，會(huì)對生态(tài)環境和(he)人體健(jiàn)康造成(cheng)嚴🆚重危(wēi)害。

　　除此(ci)之外，還(hái)有安全(quán)問題。前(qian)述提到(dào)的4S店維(wéi)修部主(zhǔ)管表示(shi)，拆解動(dòng)力電池(chí)非常危(wei)險，他們(men)店内如(rú)果進行(háng)動力電(dian)🥵池維💋修(xiū)，工❄️作人(rén)員都要(yào)戴絕緣(yuan)手套。“心(xīn)髒起搏(bó)器、絕緣(yuán)棍🐆都放(fàng)在旁邊(bian)，真的很(hen)危險。”該(gāi)主管說(shuō)。

　　行業發(fa)展現狀(zhuàng)：

　　資本頻(pín)頻布局(jú) 群雄并(bing)起

　　小作(zuo)坊非規(guī)範發展(zhǎn)的背後(hou)，是電池(chí)回收行(hang)業進入(ru)群雄混(hun)戰局面(miàn)，大量資(zī)本新玩(wán)家入局(ju)。

　　天眼查(chá)數據顯(xiǎn)示，我國(guo)現存動(dong)力電池(chí)回收相(xiang)關企業(ye)已有6.4萬(wan)🚶餘🐉家。其(qí)中2021年新(xin)注冊企(qǐ)業超2.4萬(wàn)家，同比(bi)增長超(chāo)過6倍。截(jie)至12月1日(rì)，我國今(jin)年新增(zēng)動力電(dian)池回收(shōu)企業2.9萬(wàn)餘家，新(xīn)增企業(yè)🌍數量已(yi)經超過(guò)去年全(quan)年。

　　記者(zhe)梳理發(fa)現，目前(qián)動力電(dian)池回收(shou)利用市(shì)場的參(can)與方可(ke)以分爲(wei)四類：第(di)一類是(shi)以比亞(yà)迪（002594）、吉利(lì)汽車等(děng)爲代表(biǎo)的汽車(chē)生産企(qi)業；第二(er)類是以(yǐ)甯德時(shi)代（300750）、南都(dōu)電源（300068）等(děng)爲代表(biǎo)的電池(chi)及儲能(néng)企業；第(di)三類是(shi)以格林(lín)美（002340）、天齊(qí)锂業（002466）等(děng)爲代表(biǎo)的電池(chí)材料企(qi)業；第四(si)類是以(yi)天奇股(gu)份（002009）、旺能(néng)環境（002034）等(deng)爲代表(biao)的第三(san)方企業(ye)。

　　其中，甯(níng)德時代(dài)早在2015年(nián)就收購(gou)了邦普(pu)循環，通(tong)過回收(shou)廢舊電(dian)池中的(de)金屬元(yuan)素來生(shēng)産三元(yuan)正極前(qián)驅體。其(qi)全資子(zǐ)公司甯(níng)德蕉城(chéng)的經營(ying)業務也(yě)包括了(le)電池回(hui)收系統(tong)。比亞迪(dí)在全球(qiu)🌍設立了(le)40餘家動(dòng)力電池(chi)回收網(wang)點。蔚來(lai)則與甯(níng)德時代(dài)、國泰君(jun)安等企(qǐ)業共同(tong)投資了(le)電池資(zī)産公司(sī)蔚能，目(mu)标不隻(zhī)是做回(huí)💞收，而是(shi)要做🔱電(dian)池的全(quan)生命周(zhōu)期管理(li)。

　　記者以(yǐ)關鍵字(zi)“電池回(huí)收”搜索(suǒ)A股上市(shì)公司收(shou)購兼并(bìng)相關公(gōng)告發現(xiàn)，今年以(yi)來，累計(ji)有33家次(ci)公司發(fa)布相關(guan)公告；而(er)2021年全年(nian)隻有27家(jia)次。

　　爲何(he)有大量(liàng)企業入(rù)局、跨界(jie)這一賽(sài)道？韋福(fú)雷認爲(wèi)，總體來(lái)看，動力(li)電池回(huí)收行業(yè)面臨三(san)個非常(cháng)好的機(ji)遇。

　　一是(shi)退役動(dong)力電池(chí)初步形(xíng)成規模(mó)。我國新(xīn)能源汽(qi)❗車動🐇力(li)電💯池累(lei)計退役(yi)量已超(chāo)過20萬噸(dūn)，預計到(dào)2025年将達(dá)到🏃78萬噸(dun)💰。退役動(dòng)力電池(chí)初步規(gui)模化爲(wei)回收行(háng)業發展(zhǎn)提👄供了(le)基礎。

　　二(er)是新能(neng)源汽車(chē)銷售量(liàng)高速增(zēng)長。2015年之(zhi)後，我國(guo)新能🧑🏾‍🤝‍🧑🏼源(yuan)💚汽車銷(xiao)‼️售量保(bǎo)持快速(sù)增長，市(shì)場滲透(tou)率不斷(duàn)提升。2022年(nian)1~8月産銷(xiao)🤩分别達(da)到397萬輛(liàng)和386萬輛(liang)，市場滲(shèn)透率達(dá)到22.9%。動力(li)電池裝(zhuang)機量也(ye)随着新(xīn)能源汽(qì)車的快(kuai)速增長(zhǎng)而持續(xu)走高，未(wèi)來電池(chí)回收處(chu)置需求(qiu)将不斷(duàn)提升。

　　另(lìng)外，锂電(diàn)池上遊(yóu)原材料(liào)的漲價(jià)也給電(dian)池回收(shōu)行業🌂發(fa)展帶來(lái)機遇。韋(wéi)福雷表(biǎo)示，動力(li)電池生(shēng)産需要(yao)锂、钴、鎳(nie)等高價(jia)值金屬(shǔ)。2021年以來(lai)，上遊原(yuan)材料大(dà)幅漲價(jià)。今年💚碳(tan)酸锂價(jià)格一度(du)飙升🤞至(zhì)51.5萬元/噸(dun)，一年多(duō)的🏃🏻時間(jiān)漲幅超(chāo)10倍。原材(cái)料漲價(jià)，爲🐇電池(chí)回收行(hang)業提供(gòng)了機會(huì)。

　　企業眼(yǎn)中的挑(tiāo)戰：

　　動力(li)電池回(hui)收仍不(bu)規範

　　如(ru)果說機(ji)遇與挑(tiāo)戰并存(cun)，那在電(diàn)池回收(shōu)從業者(zhě)的眼中(zhong)，行業發(fā)展還面(mian)臨着哪(nǎ)些挑戰(zhàn)呢？

　　恒創(chuàng)睿能是(shì)一家位(wei)于深圳(zhen)的锂電(dian)回收行(hang)業全牌(pái)照持牌(pai)🔱企☁️業，12月(yuè)1日宣布(bù)完成了(le)超億元(yuán)人民币(bì)的B+輪融(rong)資，由普(pǔ)洛斯旗(qi)下✏️隐山(shan)🌈資本領(lǐng)投。據了(le)解，隐山(shan)資本重(zhong)點❌對通(tōng)過技術(shù)創新與(yu)模式創(chuang)新實現(xian)降本增(zēng)🌈效節能(néng)減排的(de)企業👄進(jìn)行投資(zi)，與動力(li)電池龍(long)頭——甯✂️德(de)時代有(yǒu)關聯。

　　恒(heng)創睿能(néng)董事長(zhang)及創始(shǐ)人陳志(zhi)鵬接受(shou)記者采(cǎi)訪時表(biao)示，盡管(guan)市場潛(qian)力大、政(zhèng)府積極(jí)引導、企(qǐ)業多角(jiao)🔞度布局(ju)，但我國(guo)動力電(diàn)池✌️回收(shou)行業存(cun)在的問(wen)題仍然(rán)不小。

　　“一(yi)方面電(dian)池回收(shōu)行業參(can)與者數(shu)量多，不(bu)僅有‘正(zhèng)規軍’，還(hai)有不規(gui)💰範企業(ye)。小作坊(fang)開展動(dong)力電池(chí)回收業(ye)🌈務不🐅僅(jin)擾💜亂市(shì)場秩序(xù)，擠壓正(zhèng)規回收(shōu)企業空(kong)間，還🤞會(hui)帶來環(huan)境污染(ran)和安全(quan)隐患。另(lìng)一方面(mian)，動力電(diàn)池🤩回收(shou)企業存(cún)在加價(jia)搶貨、囤(dun)貨的現(xian)象。”陳志(zhì)鵬說。

　　在(zai)陳志鵬(peng)的眼中(zhōng)，當前回(huí)收體系(xì)存在市(shì)場機制(zhi)待完善(shan)、網點規(guī)範性待(dài)提高、資(zī)源配置(zhì)待優化(hua)及建設(she)成本過(guò)高等問(wèn)題。不同(tong)廠商的(de)動力電(dian)池材料(liao)、配方、規(gui)格和構(gou)造也各(ge)有不🈲同(tong)，導緻電(dian)池型号(hào)較多，産(chan)量比較(jiào)分散，給(gěi)梯次利(li)用帶來(lái)了難度(du)。“電池材(cái)料，特别(bie)是金屬(shǔ)材料價(jia)格的波(bō)動會最(zui)終決定(dìng)動力電(dian)池回收(shou)市場的(de)盈虧也(ye)是一大(da)挑戰。”陳(chén)志鵬說(shuo)。

　　A股一家(jia)新能源(yuán)材料企(qǐ)業高級(ji)工程師(shī)認爲，近(jin)期電池(chí)回收關(guān)🍓注熱點(dian)過高，加(jiā)上回收(shōu)企業準(zhǔn)入門檻(kǎn)較低，衆(zhong)多企業(yè)和資本(běn)湧入，但(dàn)投入和(he)積累有(you)限，企業(ye)水平參(cān)差不齊(qí)，造成初(chu)🧡級階段(duan)的回收(shōu)競争加(jiā)劇。

　　“行業(ye)整體技(ji)術水平(píng)較低，與(yu)前端高(gāo)水平制(zhi)造相比(bǐ)，後😍端拆(chai)解、梯次(cì)利用等(deng)環節還(hái)處于開(kai)發試用(yong)階段，沒(méi)有達到(dao)良好🚶‍♀️的(de)應用狀(zhuang)态，與産(chǎn)業鏈前(qian)端水平(píng)不匹配(pei)，需💛要着(zhe)力加強(qiáng)技術裝(zhuāng)備創新(xin)。部分企(qi)業安全(quán)環保管(guan)控較差(chà)，易導緻(zhì)品質和(hé)安全事(shì)故，需要(yao)提高💁在(zai)電池存(cún)儲💋、生産(chǎn)、測試、使(shi)用等全(quan)方位的(de)安全管(guǎn)理與監(jian)控水平(píng)。在電池(chí)資源回(huí)收環節(jie)，電解液(ye)等有害(hai)環境物(wu)質有效(xiào)處置不(bu)夠⛷️，存在(zai)環境👅污(wu)染隐患(huan)。”上述工(gōng)程師說(shuō)。

　　格林美(měi)副總經(jing)理張宇(yu)平接受(shou)記者采(cai)訪時表(biao)示，現在(zai)動力電(diàn)池回收(shōu)利用是(shi)全球關(guan)注熱點(dian)，既是新(xin)能源産(chan)業可持(chí)續發展(zhǎn)的末端(duan)，也是鎳(nie)、钴、锂等(děng)戰略資(zi)源綠色(sè)可持續(xù)供應的(de)關鍵，更(geng)是應對(duì)氣候變(bian)化、推動(dòng)綠色發(fa)展的戰(zhàn)略舉措(cuo)。

　　“要推動(dòng)回收利(lì)用的高(gāo)質量發(fā)展，必須(xu)聯合上(shang)下遊企(qi)業開展(zhan)研😘發，推(tui)進産業(ye)協同。” 張(zhāng)宇平建(jian)議，應鼓(gǔ)勵車企(qǐ)、電池生(sheng)産✍️企業(yè)與規範(fan)回收企(qi)業通過(guò)開展便(bian)💞于梯次(cì)利用的(de)電池包(bao)結構等(děng)技術研(yán)發，鼓勵(li)回收企(qǐ)業、電池(chi)企業開(kai)展“以廢(fèi)料換🐇原(yuán)料”等商(shāng)業模式(shi)合🔞作。